最近，德國聯(lián)邦交通運輸部和包括化學工業(yè)在內(nèi)的主要工業(yè)部門制定了“八點計劃”，以確保即使在非常低的水位下萊茵河的運輸仍能繼續(xù)。該計劃是在去年萊茵河長期低水位的背景下引入的，這嚴重影響了德國經(jīng)濟。在2018年下半年，萊茵河作為重要的內(nèi)陸水道的化學工業(yè)遭受了低水位。由于萊茵河的水位較低，僅巴斯夫化工巨頭的額外成本就超過了2億歐元。其他化工企業(yè)，如贏創(chuàng)工業(yè)（Evonik Industries）和科思創(chuàng)（Covestro）也受到了沖擊。這家總部位于德國的化學公司每年通過內(nèi)陸河流運輸超過2300萬噸產(chǎn)品，占德國內(nèi)河運輸總量的10％以上。為了確保萊茵河能夠繼續(xù)以非常低的水位運輸，英國聯(lián)邦運輸部推出了“八點計劃”，以改善所有主要工業(yè)部門的萊茵河航運，包括：提高水位預測，包括未來六個月的預測。水位概率;建立新的跨部門氣候和水文服務;發(fā)布新的內(nèi)陸水道電子地圖，以更好地利用萊茵河可用水道的深度;優(yōu)化措施，包括更好地利用物流和存儲能力;萊茵河中下游的貨物卸載基礎設施;加快萊茵河基礎設施措施的規(guī)劃和審批;研究主要水利工程和管理計劃的可行性，包括水壩和蓄水，以確保可靠的萊茵河運輸;建立對話機制，幫助說服受影響的居民或業(yè)主認識到對水基礎設施項目的需求。德國化學工業(yè)協(xié)會（VCI）總干事Utz Tillmann表示，“八點計劃”是幫助解決萊茵河較低水位帶來的交通挑戰(zhàn)的良好開端。對于萊茵地區(qū)的許多化學公司來說，在運輸方面在原材料和產(chǎn)品方面，這條河比鐵路或卡車更重要。對于VCI來說，解決萊茵河中下游貨物卸載瓶頸和深化萊茵河通道是首要任務。科思創(chuàng)也對該計劃表示歡迎。據(jù)該公司稱，每艘駁船的裝載量相當于裝載60輛卡車或25輛有軌車?？扑紕?chuàng)正在尋找萊茵河挑戰(zhàn)的具體解決方案，包括使用平底船或駁船，以及增加坦克容量。