2019年，被稱為“汽車市場冬季”的一年過去了，而今年的7月1日幾乎是中國汽車工業(yè)的新起點 - 著名的“國家”六大排放標準將是7月1日正式推出，有些模特將在這一天開始退出歷史舞臺，成為記憶中的經(jīng)典模特。除了“國六”之外，7月份其他新的汽車產業(yè)政策對已經(jīng)處于動蕩低迷的汽車市場有何影響？一，“國家第六”排放標準正式實施。雖然2016年發(fā)布的“輕型汽車污染物限量和測量方法（中國第6階段）”文件（簡稱“國家六級標準”）指出，2020年7月1日日本將實施相對寬松的國家六A排放標準，更嚴格的國家第六B排放標準將于2023年7月1日正式實施。但是，全國許多城市和地區(qū)已將這一官方實施時間提前一年。以北方，廣州，深圳四個一線城市為例，幾乎所有城市都在7月1日正式實施國家六級排放標準。北京的一個特殊方面是7月1日實施的標準。年份主要用于公共交通，衛(wèi)生，重型柴油車輛等，而帶家庭用戶的輕型車輛將于2020年1月1日正式實施。標準;上海，深圳，廣州三個城市正在統(tǒng)一，7月1日正式對輕型車“啟動”。雖然國家六級排放標準的初衷確實是為了環(huán)保，但在一定程度上，國家六級官方實施并不是完全利好的消息。其中很大一部分原因是，決定提前實施國家六項排放標準的城市和地區(qū)也是汽車消費能力普遍較高的領域，這會導致經(jīng)銷商和消費者在購買汽車時面臨更大的壓力。

同時，它很受歡迎。較高的型號也有非常明顯的影響，例如第三代本田飛度，并且由于7月1日的到來，領先于實施輕型國家六級排放標準的城市和地區(qū)將正式停產。二，新能源“后補貼時代”正式到了2019年初，“新能源汽車的補貼已經(jīng)退去”，它已經(jīng)成為一個絕對的熱詞，而這個時間節(jié)點也正式到了年底上半年;北京這也是響應速度最快的城市。早在6月26日，北京市科學技術委員會就此發(fā)布了一份文件，表示將從現(xiàn)在起取消對純電動汽車的市政財政補貼。由于首都已經(jīng)實現(xiàn)了政策優(yōu)先，一線和二線城市等新能源汽車銷售占據(jù)重要地位的城市和地區(qū)的反應自然不會緩慢。新能源汽車的補貼已經(jīng)下降甚至完全取消。這一變化實際上是一項旨在加速新能源汽車產業(yè)和產品進入良性循環(huán)的舉措。畢竟，在過去，“補貼”是新能源汽車產量和市場銷售的“動力源”，無論目前的新能源汽車能否達到與傳統(tǒng)燃料汽車相同的市場定位水平，而且當“ “無死亡金牌”將不再發(fā)行。新能源汽車制造商和企業(yè)返回公司的手段將從產品數(shù)量回歸到產品質量。后補貼時代的到來將使市場消除公司并加速行業(yè)洗牌。對于新能源汽車產業(yè)的長期發(fā)展，它被認為是一個很好的推廣。第三，ETC的普及將進一步增加。

 6月26日晚，當?shù)亟痪傥⒄景l(fā)出的通知顯示，“申請本地品牌并處理年度審查的每輛本地名牌汽車”必須安裝ETC車輛。設備。雖然通知很短，但卻引起了相當大的動蕩，因為消費者很可能面臨“沒有ET”。C不能進行年度審查的尷尬局面。雖然官方再次解釋了通知的不精確性，但交通部辦公廳發(fā)布的“關于大力推進高速公路ETC開發(fā)和應用的通知”也表明，從2019年7月1日起，優(yōu)惠待遇ETC車輛將得到加強。國家發(fā)展和改革委員會和交通運輸部制定的“加快實施高速公路電子不間斷快遞收費申請服務實施方案”也明確規(guī)定：2019年12月底，ETC用戶數(shù)超過1.8億。 ETC車道成為主要的收費車道，高速公路不停車的快車率達到90％以上。有關ETC普及和推廣的政策細節(jié)。 ETC的初衷是為了收取高速費用。效率和公路交通效率更高效。但是，ETC的管理和使用環(huán)境仍存在許多問題。諸如高識別錯誤率之類的客觀隱患仍然存在。在加快推廣的基礎上，ETC升級。設備本身的效率和便利性可能是為了說服大多數(shù)車主選擇安裝ETC設備。第四，新的購置稅法規(guī)的實施，買車或可以節(jié)省很多錢。早些時候，財政部頒布了一項關于車輛購置稅的新規(guī)定，該規(guī)定僅在7月1日實施。簡單來說，我們習慣即使您在購買汽車時享受大幅折扣，購置稅的計算方法也是如此。仍然基于沒有增值稅價格的官方指導價格。納稅人購買自己的應稅車輛的新稅收規(guī)定將征稅。這個人向賣方支付的實際價格?！耙簿褪钦f，如果一輛20萬元的汽車的實際交易價格（裸車價格）是15萬，那么該車的購置稅是在15萬元的基礎上計算的?？梢怨?jié)省4400元！汽車市場的低迷仍然是下半年的主題。國家第六次實施，新能源補貼已經(jīng)取消，這些政策已經(jīng)在下半年登陸，對于已經(jīng)處于下行的汽車市場將不會有太大的推動，因此汽車消費市場在下半年可能會繼續(xù)“冬季風光”。但是，一些新政策的出臺或實施也是推動汽車產業(yè)改組，規(guī)范汽車產業(yè)發(fā)展的重要因素。與汽車銷售數(shù)據(jù)的增加相比，或許每個汽車從業(yè)者和汽車消費者都更愿意看到更好的行業(yè)現(xiàn)場和更多高品質的產品涌現(xiàn)在市場上。